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新阿特兹坚持不降价能否重振马自达
2019-11-11 18:15:34来 源:白银资讯网作者:

新阿特兹坚持不降价能否重振马自达

  位于市中心一汽马自达4S店,不久前搬至郊区。

  张珩 摄

  2019年的中国车市可谓“寒气逼人”,除BBA、大众和日系车以外,处于中游的车企纷纷面临销量下滑的窘境。为了维持生存,各家车企纷纷“降价促销”。但是有一家车企却与众不同,在新一代车型中选择“价值营销”,不打“价格战”。

  所谓“价值营销”,是指依靠产品的价值来吸引消费者,而不依赖降价来提升销量。

  近日,一汽马自达“全新一代阿特兹”正式上市,开启了马自达倡导的“价值营销”新篇章。然而,在《国际金融报》记者的采访中,对于新车上市,数位马自达粉丝一致认为诚意不足:“新阿特兹无论如何也算不上换代,顶多算是改款”。

  发动机仍是“旧款”

  2014年,马自达6最新一代产品在华上市,为了体现新车和同代销售的老马自达6的不同,新一代马自达6以阿特兹命名。在许多“马粉”的眼中,阿特兹以前所未有的创驰蓝天发动机,“魂动”前卫造型,一上市便获得众多粉丝的拥戴。

  到了2016年末,阿特兹迎来了中期改款,与此同时,老款马自达6与其他三款马自达车型齐齐宣布停产,阿特兹毫无疑问成为了一汽马自达的“中坚力量”。在《国际金融报》记者走访各个一汽马自达4S店的过程中,阿特兹一直都处于店内的中心位置。2019年,阿特兹终于迎来“换代”,但这个“换代”却显得“名不副实”。

  公开资料显示,此次新阿特兹在外观方面进行了微调,更换了进气格栅,内饰方面使用了北海道栓木内饰和奥司维翻毛皮,在NVH静谧性上有一定的提升。

  但是,在最重要的动力总成方面,主打运动的新阿特兹沿用了2014年老款的2.0L/2.5L两款创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机和6AT的动力总成,设计也依然是前置前驱。如今,连主打舒适的同级别车日产天籁都推出了全新的可变压缩比发动机,最大马力达到250马力,百公里加速度足以跑进7秒之内。相比之下,沿用老款发动机的新阿特兹最大动力仅为192马力,也难怪消费者们都认为新阿特兹“只能算改款”。

  按照媒体的报道,马自达内部人士表示,马自达车型坚持自然吸气不采用涡轮增压,主要是看重自然吸气更加平顺的加速和油门响应,可以给予消费者更好的驾控体验。

  不过,马自达的理由并不成立。早先曝光的海外版换代阿特兹早已用上了新一代创驰蓝天发动机,采用了涡轮增压2.5T发动机,其动力在主流B级车市场上保持着强大的竞争力。2018年,北美市场马自达销量达到了42万辆,是其全球第一大市场;中国市场销量仅为27.23万辆,同比下滑12%。

  连跌15个月

  在马自达“不紧不慢”更新产品线的同时,市场的反应也日趋冷淡。

  乘联会销量数据显示,今年1月至7月,阿特兹累计销售21722辆,平均月销仅为3000多辆,同比下滑26.6%。相比起同级别“老大”本田雅阁月均20000辆以上的销量,阿特兹表现可谓“黯然失色”。

  值得注意的是,马自达虽然在中国市场上有7款车在销,但是分配到一汽马自达的仅为3款车型,其中MX-5属于极为小众的双门跑车,真正的大众化车型仅有阿特兹和轿跑CX-4两款。在阿特兹下滑的同时,另外一款新车CX-4的表现也不佳,7月销量2695辆,同比跌幅近4成;1月至7月累计销售24449辆,同比下降34.1%。

  两款车型的下滑直接拖累了一汽马自达的销售。从去年开始,一汽马自达销量连续15个月下跌。今年7月,一汽马自达继续下跌18.9%,销量仅剩6539辆;前7个月累计销售46218辆,同比下跌31%。

  按照马自达的规划,在阿特兹换代之后,新款CX-4需要等到今年年底才能上市。在换代阿特兹表现未定的情况下,缺乏产品线的一汽马自达有从二线滑落向三线的风险。

  前景未知

  实际上,马自达在国内的危险并不只是一汽马自达,另一家合资公司长安马自达情况也并不令人满意,长安马自达旗下共有4款车型,但只有昂克塞拉和CX-5两款走量车型。今年前7个月,长安马自达共计销售72721辆新车,同比下降27.3%。

  整体来看,今年马自达全部车型在华累计销售12.3万辆,同步下滑25.9%。截至7月31日,仅完成全年目标27万辆的45%。

  马自达也并非对此没有预估。在马自达出台2019半年报之后,马自达(中国)董事长渡部宣彦承认,今年上半年中国车市整体表现低迷,马自达也正处于产品新老交替时期,导致整体销量状况非常严峻。

  另外一方面,销量下滑的并不只是马自达一家,几乎所有的车企都面临类似窘境,为了维持住市场,各家企业纷纷选择“价格战”,以求维持市场份额,但马自达却有自己的想法。

  在去年的广州车展期间,渡部宣彦公开表示:“马自达将不参与价格战,希望通过价值营销,让消费者理解我们汽车产品的价值,来确保我们的销量。”同期,长安马自达执行副总裁付远洪更是指出,马自达“将向二线豪华品牌进行转变”。

  然而,马自达真的能够成功转型吗?在此次新上市的阿特兹定价方面,马自达不仅没有降低售价,反而在2.5L车型的中配和顶配方面加价2000元,确实满足了渡部宣彦“不打价格战”的构想。

  但是消费者是否能够接受马自达的转变?

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